Sellega seoses on ettevõte hiljuti välja toonud kuus uut Euro-3 mootoritehnoloogiaga varustatud sõidukit, lisaks sellele on tal võimalik veeldatud naftagaasi (LPG) kasutada kolmandaks kütuseks.
Veoautode tootja Sinotruk on alates 2013. aastast säilitanud oma kohaloleku Pakistanis. Kohalik partner on Dysin Automobiles, kes tegutseb selle riigi turustajana .
Ametnike sõnul töötab riigis praegu umbes 5000 Sinotruki sõidukit. Pärast uute variantide lisamist on ettevõtte Pakistani tootevalik kasvanud 13 mudelile. Otsus uute variantide käivitamise kohta tuli pärast seda, kui juhtkond märkis, et riigi maastik muutus CPECi raames kiirteede, kiirteede jne osas.
„See on Pakistani veoautode ja sellega seotud tööstuse uus ajastu, mis on traditsioonilise veoautotööstuse vastas,” kommenteeris Dysin Automobiles müügiesindaja ja turundus Tanzeel Khan.
Jagades, et ettevõttel on lai tootevalik, teatas ta, et Pakistani käimas oli mitu uut varianti, mis moderniseeriksid riigi veoautotööstust.
„Oleme minevikus silmitsi tõsiste väljakutsetega, sest inimesed eelistasid lammutatavaid või kasutatud veoautosid välismaalt, kuid nüüd on valitsus sellele piirangule kehtestanud,” ütles ta, väljendades lootust, et raskete tarbesõidukite aastane nõudlus tõuseb oluliselt.
Peadirektor näitas, et viimastel aastatel oli veoautode aastane nõudlus ligi 10 000 ühikut.
Kuigi emaettevõtja China National Heavy Duty Truck Groupi kontrollib Hiina valitsus, on Saksamaa grupp MAN-is peaaegu 25%.
Sinotruki pressiesindaja ütles igast kahest Hiinas müüdud ühikust, üks Hiina riiklikust raskeveokite grupist.
„Oleme suurim Hiina kommertsveoki ettevõte, millel on MAN grupi tehnoloogiline asjatundlikkus,” märkis ta. „Lisaks Hiinale on meil suureks eeliseks eksporditurgudel, mis on viimase kolme aasta jooksul suurendanud meie turuosa 50% ni.”
Ettevõttel on ülemaailmselt kohal 100 turgu ja selle ekspordimaht puudutas 2018. aastal 35 000 ühikut.
Pakistanis eeldatakse, et ettevõte tõstab oma müügimahtu CPEC alusel tehtud algatuste alusel.
Kohaliku partneri sõnul ei ole raskete tarbesõidukite nõudlust mitte ainult CPEC, vaid ka Saudi Araabia, Pärsia lahe riikide, Venemaa ja teiste riikide investeerimisalgatused.
