Zhao Baoxin on tegelenud paakautodega 24 aastat. Viimastel aastatel võtab ta keskuseks peamiselt Kunmingi, veab diislikütust Yunani provintsi maanteedele ja ehitusplatsidele. Ta on tuntud ka tööstuses. Tema ringis olevad sõbrad on nõus temaga arutama sõidukite valiku ja kasutamise probleeme. Viiest tema juhitavast raskeveokist neli on Shandeka C5H ja ühendus Shandekaga algab 2017. aasta teises pooles.
"Enne Shandeka ostmist oli mul veel kolm teist marki autosid. Kuna auto läks pensionile ja koondati, tahtsin 2017. aasta teises pooles vahetada tugevama võimsuse ja suurema kasuteguriga auto." Kuna olin juba varem osalenud ettevõtte China Heavy Vapor hüdraulilise aeglustaja kliendiväärtuste vahetamisel, avaldas Zhao Baoxinile sügavat muljet sõiduki suurepärase juhitavuse osas. nii et ta ostis "vastumeelselt" toonase suurima konfiguratsiooniga 340 hobujõudu 8 x 4 Shandeka.
Pärast Shandeka kasutuselevõttu tõi see Zhao Baoxinile suure üllatuse. "Shandekat on kallis osta ja odavat kasutada." Näiteks tõmbas see Xishuangbannasse ka 20 tonni diislikütust. Shandeka kasutab kergeid alumiiniumisulamist purke, mis on 3–4 tonni kergemad kui raudpurgid. See säästab reisi rohkem kui 1000 jüaani ja juhtimisvanus on 32 aastat. Shandeka esindaja Zhao Baoxin andis talle järjestikuste väikeste üllatuste ülistamise eest pöidla.
Maanteede ja ehitusobjektide teenindamise ning igal aastal juunist augustini Yunnanis toimuva vihmaperioodi tõttu läbis Zhao Baoxini Shandeka mõne kuuga 180 000 kilomeetrit. Nii et Zhao Baoxin varustas oma Shande veoauto Sinotruki hüdraulilise aeglustajaga.Minu Shandeka 180 000 kilomeetrit ei ole piduriklotsi vahetanud, sõber ja ostsin Shandeka, 220 000 kilomeetrit vahetasin piduriklotsi ainult hirmust.Mõnikord, oma suurepärase kvaliteediga, paneb Shandeka Zhao Baoxinit tundma auto eeliseid ilmsemana. Sel põhjusel on Zhao Baoxin vaid kahe aasta jooksul ostnud kolm Shandekat.
Yunani teed on enamasti ehitatud nõlvadele ja pidurdustõhusus on mõnikord eluohtlik. 2017. aasta aprillis juhtunud juhtum tegi Zhao Baoxini kogu elu unustamatuks.Samal päeval juhtus Zhao Baoxinil pidurdusviga, kui ta juhtis teist marki sõidukit. pikk järsk nõlv, kuna tegemist oli mustusega, kiirus oli 20 kilomeetrit, kuid sõiduki kiirus läks järjest kiiremaks ja ma tundsin end kontrollimatuna, nii et olin valmis hüppama. Õnneks rahunesin peagi, tõmbasin käsipiduri (õhkpidurduse) üles, kuid libisesin ikkagi neli-viissada meetrit enne piduri peatumist ja juhtus peaaegu õnnetus. Sel ajal kukkusin maapinnal alla ja suitsetasin pool. pakk sigarette, enne kui ma julgesin bussi minna. "Ta ütles sageli, et auto kvaliteet, kui seda sõidutati Yunnani raske koorma kontrollimiseks, teate, mis on hea või halb.
"2018. aasta veebruaris käisime koos kolleegiga Puisil Kaishandekas. See oli ka pikk järsk nõlv. Sel ajal oli kiirus umbes 60 kilomeetrit. Minu ees liikluse tõttu peatasin Shandeka 100 meetri raadiuses. Hüdrauliline aeglusti lahendas lõplikult allamäge tekkinud probleemi. ''
Just "Shandeka" suurepärane kõikehõlmav jõudlus on vallutanud "vana juhi". Samal ajal on kümned miljonid Shandeka kasutajad ka Sinotrukiga tunnistajaks ja kasvamas.
