Ülekandeosade ülekandehõõrdumine võrreldes kulumisega, lihtsa konfliktpõletuse ja osa aktiivse käigukasti sobimatu kasutamine peale hooldust ei taastu nagu varem. Lisaks on käigukasti õlivann solenoidventiil liiga habras, õlipistik. Sidur, solenoidventiil, käigulülitid on samuti kiirestiriknevad.
Automaatkäigukast on absoluutselt käsikäigukastis ja aktiivne, mis põhineb sõiduki kiirusel ja algatusel mootori kiiruse juhtimise nihutamiseks kiiruse paigaldamisele. Aktiivset mootori käigukasti on neli levinumat tüüpi: käsk hüdraulilised automaatkäigukastid (AT), masina pidevmuutmine automaatkäigukast (CVT), elektrooniliselt juhitavad automaatkäigukastid (AMT) ja topeltsiduriga automaatkäigukast.
Core viib lõpule automaatse käigukasti automaatse nihutamise. Kutsutud automaatne käiguvahetus viitab mootorsõidukite juhtimisprotsessile, kus juhil on vajadus protsessi juhtimise gaasipedaali järele, automaatkäigukast vastavalt sõiduki mootorikoormusele ja töötingimustele võtab algatuse erinevate käikude vahetamiseks.
